Odată cu urmărirea continuă a eficienței motorului, rotoarele cu fantă închisă sunt recunoscute treptat de producătorii de motoare. Pentrumotor asincron trifazat, pierderea de vibrație a pulsului apare la rotație datorită existenței fantelor dinților de stator și rotor. Dacă rotorul adoptă o fantă închisă, spațiul efectiv de aer este scurtat, iar pulsația câmpului magnetic al spațiului de aer este slăbită, astfel încât să se reducă potențialul magnetic de excitație și să se reducă pierderea câmpului magnetic armonic, ceea ce este util pentru a îmbunătăți performanta motorului.
Direcția arcului deMotor cu inducție trifazateste un parametru important al rotorului cu caneluri închise. Când tipul canelurii rotorului este același, selectarea diferitelor înălțimi ale arcului va avea grade diferite de influență asupra performanței motorului. Este dificil să verificați uniformitatea rotorului cu fantă închisă, deoarece nu există crestătură și este ușor să aveți probleme ascunse zimțate și să creșteți factorii necontrolați.
Utilizarea fantei închise a rotorului nu numai că poate reduce pierderile parazite și pierderile de fier ale motorului, ci și pot crește reactanța de scurgere a rotorului, ceea ce duce la scăderea factorului de putere, creșterea curentului de sarcină a statorului și creșterea pierderii statorului. Cuplul de pornire și curentul de pornire scad, rata de alunecare crește. Prin urmare, atunci când utilizați slotul închis, trebuie luată în considerare modificarea datelor de performanță în același timp, astfel încât performanța generală a motorului să fie optimă.
Motor cu inducțiese referă la un tip de motor care depinde de inducția electromagnetică între rotoare pentru a induce curent în rotor pentru a realiza conversia energiei electromecanice. Statorul motorului cu inducție este format din trei părți: miezul statorului, înfășurarea statorului și cadrul. Rotorul este format dintr-un miez de rotor, o înfășurare a rotorului și un arbore rotativ. Miezul rotorului este, de asemenea, o parte a circuitului magnetic principal, compus în general din foi de oțel siliconate de 0,5 mm grosime stivuite, miezul este fixat pe arborele rotativ sau pe suportul rotorului. Exteriorul întregului rotor este cilindric.
Înfășurările rotorului sunt împărțite în două tipuri: tip cușcă și tip rană. În circumstanțe normale, viteza rotorului motorului cu inducție este întotdeauna puțin mai mică sau puțin mai mare decât viteza câmpului magnetic rotativ (viteză sincronă), astfel încât motorul cu inducție este numit și „motor asincron”. Când sarcina motorului cu inducție se modifică, viteza și rata de alunecare a rotorului se vor schimba în consecință, astfel încât forța electromotoare, curentul și cuplul electromagnetic din conductorul rotorului se vor schimba în mod corespunzător pentru a satisface nevoile sarcinii. În funcție de rata de alunecare pozitivă și negativă și de dimensiune, motorul cu inducție are trei stări de funcționare: motor, generator și frână electromagnetică.
Ora postării: 29-sept-2024
