Sistemul de rulmenți este o parte importantă a motorului, este o componentă cheie a proprietăților mecanice ale motorului încorporate în componentele cheie, pentru a configura rațional motorulsistem de rulment, în primul rând ar trebui să înțeleagă următoarele probleme.
1, Rulment față și rulment spate al motorului
Rulmentul frontal al motorului se referă la rulmentul apropiat de partea de sarcină mecanică, numit și rulment lateral de sarcină sau rulment de capăt axial; celrulment din spatese referă la rulmentul apropiat de partea ventilatorului de răcire, numit și rulment lateral ventilator sau rulment de capăt neaxial.
2, Capătul de localizare și capătul liber al motorului
Capătul de localizare și capătul liber sunt o declarație specifică pentru structura sistemului de rulmenți ai motorului. În timpul funcționării motorului, din cauza diverșilor factori, cum ar fi dilatarea și contracția termică a componentelor, tensiunea magnetică între stator și rotor, etc., va apărea o anumită gamă de mișcare axială între stator și rotor. Pentru a face față schimbărilor dimensionale axiale și problemelor de deplasare care apar în componente, trebuie lăsată o anumită cantitate de spațiu axial în proiectarea și fabricarea motorului. Din acest motiv, la configurarea sistemului de rulmenți al motorului, inelul exterior al rulmentului va fi fixat strâns la un capăt, adică deplasarea axială a rulmentului la acest capăt nu va fi permisă, iar acest capăt va fi numit capăt de localizare sau capăt fix; iar sistemul de rulmenți de la celălalt capăt al motorului va lăsa o anumită cantitate de joc axial pentru a se potrivi cu inelul exterior al rulmentului prin dimensiunile de potrivire axială ale capacelor interioare și exterioare ale rulmentului și capacului de capăt, pentru a se asigura că partea rotorului are deplasarea axială necesară în procesul de funcționare a motorului, deoarece capătul are mobilitate axială, deci capătul se numește capăt liber sau capăt plutitor.
3, Rulmenți adânci cu bile și rulmenți cu role cilindrice
Rulmenții adânci cu bile pot limita mișcarea în două sensuri a arborelui, precizie ridicată, coeficient de frecare scăzut, este alegerea ideală pentru capătul de poziționare a motorului, bile și manșonul rulmentului pentru contactul cu linia, adică procesul de rulare a rulmentului de traiectoria de contact pentru inelul de linie circulară, suprafața de contact este relativ mică, capacitatea portantă radială nu este mare, nu este potrivită pentru a rezista la sarcini de impact și sarcini grele; și rulmenții cu role cilindrice nu au nicio restricție axială a rolelor, capătul liber al suportului care urmează să fie utilizat, se pot adapta la dilatarea termică sau la eroarea de instalare cauzată de schimbarea poziției relative a arborelui și a carcasei, rola și calea de rulare sunt linia de contact, rulmentul rulează calea este un inel circular, suprafața de contact este mai mare, capacitatea de încărcare radială, potrivită pentru a suporta sarcini grele și șoc.
4, selecția finală a poziționării rulmenților motorului
Din funcționarea efectivă a motorului și pentru a satisface echipamentul de potrivire cu considerentele de conformitate cu andocare, capătul de poziționare al selecției generale în capătul axial și pentru cerințele de poziție relativă axială nu sunt condiții stricte, poate fi, de asemenea, selectat în -capăt axial, tind la cerințele de sarcină a motorului pot fi; dar dacă echipamentul remorcat de pe curățarea axială a motorului are cerințe mai stricte, atunci capătul de poziționare a rulmentului motorului trebuie selectat în capătul axial. Capătul de poziționareinel exterior al rulmentuluide capacul lagărului interior și exterior oprit mort, capacul rulmentului fixat de manșonul rulmentului sau capacul de capăt.
5, Selectarea tipului de rulment al motorului
Când sarcina suportată de motor nu este mare, se folosesc în general rulmenți adânci cu bile; și în conformitate cu cerințele condițiilor reale de lucru, pentru sarcinile de șoc, precum și sarcinile mai mari, rulmenți cu role cilindrice ar trebui să fie utilizați în capătul axial al motorului, în comparație cu aceeași dimensiune a rulmenților cu bile adânci, role cilindrice. Capacitatea portantă radială a rulmenților poate fi mărită de 1,5-3 ori, rigiditatea și rezistența la șoc este mai bună. Rulmenții adânci cu bile purtând forță radială decât rulmenții cu role cilindrice sunt slabe, dar pot suporta o anumită forță axială, în timp ce rulmenții cu role cilindrice nu pot suporta forța axială. Având în vedere caracteristicile structurale ale rulmenților cu role cilindrice și ale rulmenților cu role cilindrice, pentru necesitatea de a configura rulmenți cu role cilindrice pentru motor, ar trebui configurați folosind un mod mixt, adică trebuie să existe cel puțin un set de rulmenți cu role cilindrice. cu folosirea lui.
Puterea motoarelor de înaltă tensiune este adesea mare, pentru a face față sarcinii grele și controlului axial mic, de obicei în conformitate cu configurația standard a structurii cu trei lagăre. Pentru a îmbunătăți capacitatea portantă și durata de viață a lagărului cu extensie axială, la capătul extensiei axiale cu un set de rulmenți cu role cilindrice și un set de rulmenți cu bile adânci unul lângă altul, rulmenți cu role cilindrice pentru a suporta sarcini radiale și Rulmenți adânci cu bile pentru axa rulmentului de localizare, doar pentru a suporta sarcinile axiale (și astfel inelul exterior al rulmentului cu bile cu canelura adâncă și manșonul lagărului radial lasă de obicei un anumit joc); celălalt capăt al motorului, în funcție de nevoia reală de a selecta rulmenții cu bile, dacă este necesar, puteți, de asemenea, celălalt capăt al motorului poate alege rulmenți cu bile în funcție de nevoile reale, iar rulmenții cu role cilindrice pot fi, de asemenea ales dacă este necesar.
Pentru a preveni rularea rulmenților în funcționarea motorului, inelul exterior al rulmentului și camera rulmentului, inelul interior al rulmentului și arborele trebuie să aleagă toleranța de potrivire corespunzătoare; Indiferent dacă este vorba de capătul axial al dispozitivului de rulment, sau de capătul neaxial al dispozitivului de rulment, sunt structura labirintică și etanșarea cu inel de etanșare, nu numai pentru a preveni camera de rulment a scurgerii de grăsime lubrifiantă în interiorul motorului, deteriorarea izolației bobinei, dar și prevenirea exterioară a prafului sau a apei în camera rulmenților, pentru a menține rulmenții curați. De asemenea, previne pătrunderea prafului sau apei din exterior în camera rulmenților și menține rulmenții curați.
Sistemul de rulmenți ai motorului de înaltă tensiune ar trebui să fie echipat cu țevi de umplere și drenare cu grăsime pentru a facilita înlocuirea grăsimii și poate realiza realimentare sau scurgere non-stop.
Ora postării: Iul-19-2024
