Pentru a îmbunătăți calitatea motorului, în ultimii ani, zgomotul motorului a fost inclus într-unul dintre indicatorii de evaluare a calității, în special pentru mediul de funcționare a motorului și contactul uman aproape de situație, zgomotul motorului a devenit un cerințe de evaluare foarte importante.
Pentru a controlamotor asincronzgomotul, în plus față de proiectarea statorului și a fantei rotorului, cu selecția corespunzătoare a statorului și a fantei rotorului, cu excepția fantei înclinate, poate fi utilizat pentru a reduce zgomotul electromagnetic al motorului. Dar exact cât de multă pantă de slot este mai potrivită, sunt necesare teste suplimentare pentru a verifica.
În general, panta fantei rotorului a motoarelor asincrone poate fi luată ca un pas al dintelui statorului, care poate îndeplini, de asemenea, cerințele. Cu toate acestea, pentru a îmbunătăți și mai mult zgomotul motorului, este necesar să se exploreze panta optimă a slotului, care necesită un număr mare de calcule și verificări.
Analizat din punct de vedere al producției, producția și procesarea motoarelor drepte trebuie să fie relativ simple, dar atunci când este necesar, va trebui să fie fanta statorului sau torsiunea slotului rotorului. Torsiunea fantei statorului este relativ dificilă și, prin urmare, în majoritatea cazurilor, înclinarea fantei rotorului. Rotor slot de torsiune, în general, prin torsiune de prelucrare a arborelui cheie pentru a realiza, întreprinderile echipamente mai avansate, utilizarea de perforare în spirală, în procesul de fabricare a miezului rotorului pentru a realiza.
Cauzele zgomotului electromagnetic și măsurile de evitare
Zgomotul motorului a fost întotdeauna o problemă dificil de rezolvat, este produs în principal de electromagnetice, mecanice, ventilație trei motive. Zgomotul electromagnetic din motorul asincron se datorează curenților din stator și rotor din spațiul de aer stabilit în interacțiunea câmpului magnetic armonic și undei de forță electromagnetică cauzate de vibrația jugului miezului, forțând mediul înconjurător.vibrația aeruluisi produs. Cauza principală se datorează potrivirii necorespunzătoare a fantei, excentricității statorului și rotorului sau a unui spațiu de aer prea mic.
Zgomotul electromagnetic este cauzat de tensiuni magnetice care fac modificări în timp și spațiu și sunt acționate de diferitele părți ale motorului. Prin urmare, pentru motoarele asincrone, cauzele formării zgomotului electromagnetic includ:
● Undele de forță radială în câmpul magnetic al spațiului de aer determină deformarea radială și vibrațiile periodice ale statorului și rotorului.
● Undele de forță radială cu armonici mari în câmpul magnetic al întrefierului acționează asupra miezurilor statorului și rotorului, provocându-le să sufere deformare radială și vibrații periodice.
● Deformarea armonicilor de ordin diferit ale miezului statorului are frecvențe intrinseci diferite, iar rezonanța este cauzată atunci când frecvența undei de forță radială este apropiată sau egală cu una dintre frecvențele intrinseci ale miezului.
Deformarea statorului face ca aerul din jur să vibreze, iar cea mai mare parte a zgomotului electromagnetic este zgomotul de sarcină.
Când miezul este saturat, a treia componentă armonică crește, iar zgomotul electromagnetic crește.
Fantele statorului și rotorului sunt toate deschise și există multe „unde de deschidere a fantei” generate sub acțiunea potențialului de undă fundamentală în câmpul magnetic al spațiului de aer, iar cu cât spațiul de aer este mai mic, cu atât fantele sunt mai largi, cu atât amplitudinea lor este mai mare.
Pentru a evita problema, biroul în faza de proiectare a produsului prin unele mijloace eficiente de îmbunătățire, cum ar fi: selectarea unei densități rezonabile de flux magnetic, selectarea tipului de înfășurare adecvat și a numărului de drumuri asociate, creșterea numărului de stator fantele de perforare, reducerea coeficientului de distribuție armonică a înfășurărilor statorului, prelucrarea adecvată a motorului întrefierului stator-rotor, selectarea statorului și a canelurii rotorului cu canelura înclinată a rotorului, utilizarea rotorului și alte măsuri specifice.
Ora postării: 14-jun-2024
