1. Apa este pulverizată pe drumul minei, după ce motorul se umezește, izolația scade, suprafața ignifugă ruginește serios și continuă să fie utilizat fără a se usca.
2. Motorul antiexplozie utilizat de transportorul raclor de pe frontul de mină este adesea acoperit cu praf de cărbune, ceea ce duce la o disipare slabă a căldurii de către motor.
3. Manipularea subterană în mina de cărbune nu este efectuată cu atenție, putând cauza deteriorarea carcasei ventilatorului motorului și a pieselor acesteia; Căderea de pietre sau roci de cărbune aplatizează capota motorului, provocând frecare între ventilator și capotă; Pietrele de cărbune cad în capota de vânt a motorului, iar ventilatorul se deteriorează atunci când motorul funcționează.
4. Instalarea transportorului este instabilă și în timpul funcționării apar vibrații puternice.
5. Inelul de etanșare din cauciuc din dispozitivul de introducere a cablului din cutia de joncțiune a motorului se îmbătrânește și își pierde elasticitatea. După apăsarea găleții de cablare, există un spațiu între cablu și inelul de etanșare; șaiba elastică a șurubului de fixare se pierde, cutia de ieșire a motorului nu este strâns îmbinată cu suprafața de îmbinare a cadrului și performanța antiexplozie se pierde.
6. Rulmentul motorului este uzat, jocul axial și radial crește, iar arborele rotativ se mișcă în serie în timpul funcționării. În același timp, jocul antideflagrant la îmbinarea arborelui rotativ cu capacul interior crește, iar jocul minim unilateral nu îndeplinește cerințele standardului antiexplozie.
Numai prin consolidarea managementului științific, utilizarea rațională a motoarelor antiexplozie, întreținerea frecventă, revizia și menținerea permanentă a motorului în stare bună putem asigura funcționarea sigură și fiabilă a motoarelor antiexplozie în minele de cărbune.
Data publicării: 26 februarie 2024