Tipuri de motoare rezistente la explozie

1.În funcție de tipul de produs:

Conform principiului motorului, acesta poate fi împărțit înmotor asincron rezistent la explozie, motor sincron rezistent la explozie.

În funcție de locul de utilizare, acestea pot fi împărțite în motoare antiexplozive pentru minele subterane de cărbune și motoare antiexplozive pentru fabrici.

Conform gazdei care a susținut proiectul:itpot fi împărțite în motoare antiexplozive pentru transportoare de mine de cărbune, motoare antiexplozive pentru trolii de mine de cărbune, motoare antiexplozive pentru încărcătoare de roci, motoare antiexplozive pentru ventilatoare locale de mine de cărbune, motoare antiexplozive pentru valve, motoare antiexplozive pentru ventilatoare, motoare antiexplozive pentru nave, motoare antiexplozive pentru ridicare și utilizare metalurgică a motoarelor antiexplozive și echipamente de hidrogenare care susțin utilizarea excitației fără perii a motorului sincron cu siguranță și așa mai departe. În plus, în funcție de tensiunea nominală, eficiența și alți indicatori tehnici, cum ar fi motoare antiexplozive de înaltă tensiune, motoare antiexplozive de înaltă eficiență, motoare antiexplozive cu rată de rotire mare și motoare antiexplozive cu cuplu de pornire ridicat.

1. Conform gama de produse și caracteristicile acesteia:

（一）Motoare rezistente la explozie

O carcasă antiexplozie este utilizată pentru a separa componentele electrice care pot genera scântei, arcuri electrice și temperaturi periculoase de amestecul de gaze din jur. Cu toate acestea, această carcasă nu este etanșată ermetic, iar amestecul de gaze din jur poate pătrunde în motor prin spațiile din suprafețele de contact ale fiecărei părți a carcasei. În contactul cu carcasa, pot apărea scântei, arcuri electrice, temperaturi ridicate periculoase și alte surse de aprindere. Atunci când motorul intră în contact cu carcasa antiexplozie, carcasa antiexplozie nu numai că nu va fi deteriorat sau deformat, iar flăcările sau gazele fierbinți nu vor pătrunde prin spațiul dintre îmbinări, dar nici nu va duce la aprinderea amestecului de gaze din jur.

Caracteristici principale:

(1) Corespondența dintre nivelul de putere, dimensiunile de montare și viteza de rotație este în conformitate cu DIN 42673, iar s-au făcut ajustările necesare pentru a face acest lucru mai eficient și aplicabil, ținând cont de moștenirea de la seria YB și de interschimbabilitatea cu seria Y2.

(2) Limita de zgomot este mai mică decât cea a seriei YB, apropiată de clasa de zgomot I a seriei YB, iar limita de vibrații este comparabilă cu cea a seriei YB.

(3) Întreaga serie adoptă izolație de clasa F, iar creșterea temperaturii este evaluată conform clasei B.

(4) Există două tipuri de radiatoare pentru motoare: distribuție orizontală paralelă și distribuție prin radiație, distribuția orizontală paralelă fiind principala.

(5) Întreaga serie utilizează rulmenți cu bile cu canelură adâncă și zgomot redus, iar înălțimea centrală a scaunului este de 180 mm deasupra motorului, care este echipat cu un dispozitiv de injecție și descărcare a uleiului.

(6) Nivelul de protecție al carcasei a fost crescut la IP55.

(7) Principalii indicatori de performanță pentru atingerea nivelului avansat internațional de la începutul anilor 1990.

(二)Motoare cu siguranță îmbunătățită

Pe deasupra structuriimotor, care nu generează arcuri electrice, scântei sau temperaturi ridicate periculoase în condiții normale de funcționare, se iau măsuri de protecție mecanică, electrică și termică pentru a evita în continuare riscul de arcuri electrice, scântei sau temperaturi ridicate în condiții normale sau de supraîncărcare recunoscută, asigurându-se astfel siguranța sa antiexplozie.

Caracteristici principale:

(1) Îndeplinește cerințele motoarelor antiexplozie cu siguranță sporită și adoptă o serie de măsuri fiabile pentru a preveni scânteile, arcurile și temperaturile ridicate periculoase, astfel încât să poată fi operat în siguranță în locuri periculoase din Zona 2.

(2) Adoptarea excitației fără perii, setarea discului redresor rotativ și a cabinetului de excitație statică, sistem de control al excitației fiabil; excitație precisă și fără șocuri cu diferență de rotație în polaritate descendentă; protecție fiabilă la ieșirea din treaptă a sistemului de excitație și capacitate puternică de rectificare în treaptă; design rezonabil al liniei, rezistența de descărcare nu se încălzește în timpul funcționării; gamă largă de ajustare a curentului de excitație.

(3) Mașina sincronă, excitatorul de curent alternativ și discul redresor rotativ sunt coaxiale. Discul redresor este situat între motorul principal și excitator sau plasat în afara carcasei rulmentului.

(4) Clasa de protecție a carcasei este IP54.

(5) Adoptând izolația de clasă F, creșterea temperaturii este evaluată conform clasei B.

(6) Schimbați răcirea tradițională cu apă inferioară cu răcire cu apă superioară, adică răcitorul de apă este plasat în partea superioară a motorului.

(7) Instalarea unui încălzitor suplimentar de siguranță, rezistent la umiditate, fixat în capacul din partea inferioară a motorului, utilizat pentru încălzire și rezistență la umiditate în timpul opririi.

(8) Selecția materiilor prime de înaltă calitate, calculele electrice și mecanice lasă o marjă mare pentru a îndeplini fiabilitatea funcțională și cerințele de temperatură ale motorului care îmbunătățește siguranța.

(9) Stabilirea unor măsuri de monitorizare perfecte; instalarea unui transformator de curent autoechilibrat pentru îmbunătățirea siguranței, pentru protecția diferențială în cutia principală de joncțiune; îngroparea unor termorezistențe de platină, atât de lucru, cât și de rezervă, în înfășurarea statorului, cu numărul de gradare Pt100; instalarea unui monitor de scurgeri pentru monitorizarea scurgerilor răcitorului de apă; instalarea unui instrument de afișare a temperaturii pe teren și a unui terminal de semnalizare la distanță pentru cele două capete ale rulmenților glisanți așezați, respectiv.

(三)Motoare cu presiune pozitivă

Caracteristici principale:

(1) Configurat cu un sistem complet de ventilație, fără spațiu mort structural în interiorul motorului care ar putea afecta ventilația.

(2) Carcasa și conductele sunt fabricate din materiale incombustibile și au o rezistență mecanică suficientă.

(3) În carcasă și conducte se menține o presiune pozitivă suficient de mare față de atmosfera exterioară.

(4) Motorul trebuie să fie prevăzut cu dispozitive de protecție și siguranță (cum ar fi relee de timp și monitoare de debit) pentru a asigura un schimb adecvat de aer, de asemenea, trebuie să existe un dispozitiv automat de protecție sau alarmă împotriva presiunii aerului din carcasă.

(5) Carcasa de pe ușa deschisă sau capacul trebuie să aibă un dispozitiv de interblocare a energiei. În prezent, China nu are produse de serie cu motor de tip presiune pozitivă unificată.