Sistemul de control almotoreste compus din întrerupătoare, siguranțe, contactoare principale și auxiliare, relee, dispozitive de temperatură, dispozitive de inducție etc., ceea ce este relativ complex. Există multe tipuri de defecțiuni și este adesea necesară analiza și depanarea cu ajutorul schemelor de control.
De obicei, ar trebui să acordați atenție menținerii interiorului și exteriorului cutiei de comandă curate și uscate, fără pete de apă sau ulei. Folosiți în mod regulat (săptămânal) un ventilator mic pentru a îndepărta praful de pe componente, borne și rânduri din cutie sau folosiți o perie înmuiată în detergent electric pentru a le curăța, pentru a nu afecta funcționarea sau izolația contactorului și releului. Pentru cutiile de comandă cu rezistențe de uscare, în general, nu opriți comutatorul de încălzire după bunul plac. De asemenea, cutia trebuie să fie împământată în mod fiabil pentru a preveni electrocutarea.
Verificați strângerea cablajului și a șuruburilor din cutie în mod regulat (lunar) pentru a preveni slăbirea acestora. Verificați dacă componentele precum întrerupătoarele, contactoarele, releele etc. sunt deteriorate sau arse și dacă starea de funcționare a fiecărei componente și funcțiile de pornire, oprire și interblocare sunt normale. Mențineți contactele mobile și statice ale contactorului închise și în contact bun pentru a evita arderea motorului din cauza contactului slab. Dacă suprafața de contact este bună și doar înnegrită, o puteți șterge cu o cârpă aspră. Nu lustruiți ușor stratul de aliaj rezistent la căldură de pe suprafață, altfel se va scurta durata de viață a contactului; Dacă suprafața de contact este grav deteriorată, puteți folosi șmirghel cu granulația „0” pentru a o netezi. Contactele mobile și statice trebuie să mențină contactul liniar sau contactul de suprafață, nu contactul punctual. Starea contactului poate fi verificată prin plasarea unei foi de hârtie între contactele mobile și cele statice. Dacă nu este strâns strâns atunci când este atrasă, înseamnă că contactul sau arcul trebuie ajustate sau înlocuite. Acest aspect trebuie luat în serios. În cazurile ușoare, un contact slab va genera o rezistență de contact (curent) mare, ceea ce înseamnă că sarcina crește, rezultând declanșarea releului de protecție la suprasarcină. În cazurile grave, motorul va funcționa cu deficit de fază și se va arde.
La înlocuirea releelor și contactoarelor, trebuie să acordați atenție tensiunii de lucru a bobinei electromagnetice pentru a evita arderea acesteia din cauza înlocuirii greșite. În general, există 24V, 220V și 380V. Pentru releele de timp, pe lângă faptul că acordați atenție cerințelor de tensiune ale bobinei, trebuie să clarificați și unitatea de reglare a timpului (oră, minut, secundă) și intervalul releului de timp; dacă curentul de setare al releului termic este rezonabil și adecvat.
Pentru motoarele care sunt pornite folosind metoda stea-triunghi (Y-△) (întârziere de conversie de aproximativ 5 secunde), verificați dacă pornirea conversiei este normală. De obicei, producătorii au reglementări stricte privind ciclul de pornire al motorului (adică numărul de porniri pe minut), iar pe cutia de control al pornirii vor exista etichete de avertizare pentru a reaminti utilizatorilor să prevină deteriorarea motorului din cauza pornirilor frecvente. În același timp, acest lucru este necesar și pentru a preveni încălzirea și arderea unor componente electrice din cutia de control al pornirii (cum ar fi reactoarele de pornire etc.). Prin urmare, pentru sistemele de control al motorului care pornesc și se opresc frecvent sau au curenți mari, ciclul de inspecție și întreținere trebuie scurtat. Verificați periodic funcția de protecție a releului termic de suprasarcină (puteți roti sistemul mic de culoare roșie de lângă acesta) și valoarea sa de acțiune setată nu trebuie să depășească valoarea curentului nominal de pe plăcuța de identificare a motorului pentru a vă asigura că acesta poate juca rolul de protecție la suprasarcină.
Data publicării: 14 august 2024