Câmpul magnetic al motorului se reflectă în principal în spațiul dintre stator și rotor, ceea ce numim câmp magnetic al întrefierului. Când rotorul motorului se deplasează într-o anumită poziție de-a lungul direcției axiale, liniile magnetice ale câmpului magnetic al întrefierului sunt toate perpendiculare pe arborele motorului și nu au nicio componentă axială. Centrele magnetice dintre stator și rotor sunt într-o stare aliniată. În acest moment, crestăturile special prelucrate de pe...arborele motoruluiCapătul de extensie este poziția liniei care se numește linia centrală magnetică.
Pentru motoarele de dimensiuni mari și medii care utilizează lagăre de alunecare, atunci când motorul este oprit și funcționează, se poate observa că rotorul se mișcă semnificativ în direcția axială. Acest proces este procesul de aliniere a liniei centrale magnetice. Pentru a evita o forță axială suplimentară care să provoace deteriorarea echipamentului sau să afecteze precizia de funcționare, arborele trebuie pornit și mers în gol înainte de cuplare, iar poziția liniei centrale magnetice trebuie calibrată, iar apoi cuplajul trebuie instalat.
Teoretic, centrele geometrice axiale ale statorului și rotorului motorului ar trebui să coincidă. Cu toate acestea, din cauza operațiunilor de asamblare efectivă și a erorilor de prelucrare a pieselor, este dificil să se asigure simetria axială a câmpului magnetic sau alinierea liniei centrale magnetice. Din cauza acestor erori, după pornirea motorului, rotorul motorului se va deplasa spre centrul câmpului magnetic datorită câmpului magnetic, corectând abaterea după asamblarea efectivă. Dacă calibrarea nu se efectuează, atunci când motorul funcționează, arborele motorului va fi supus interacțiunii dintre forța de strângere a instalației echipamentului și forța electromagnetică axială, rezultând o mișcare alternativă axială, ceea ce numim mișcare axială.
Procesul alternativ de centrare și deviere continuă a celor de mai suslinii de forță magneticăva face ca intensitatea vibrațiilor axiale ale motorului să fie mai mare sau mai mică, în funcție de nivelul deviației liniei centrale magnetice. În cazuri grave, deteriorarea corpului motorului și a echipamentului tractat poate fi fatală.
Simplu spus, după ce motorul este pornit, acesta va finaliza automat reglarea centrării liniei centrale magnetice, adică va corecta nealinierea statorului și a rotorului cauzată de diverși factori și va decide planul de reglare a instalării în consecință.
În producție șiprocesul de fabricațieÎn cazul în care există probleme precum ieșirea miezului motorului, deformarea în potcoavă, nealinierea statorului și a rotorului, spațiul de aer neuniform dintre stator și rotor etc., după pornirea motorului, partea rotorului va experimenta, de asemenea, diverse grade de mișcare axială. Pe lângă mișcarea relativă a pozițiilor axiale ale miezului statorului și miezului rotorului, sistemul de rulmenți al motorului va fi, de asemenea, afectat. Când deplasarea axială depășește jocul axial admis, starea de funcționare a rulmentului în sine se va deteriora, provocând zgomot, căldură și alte fenomene nedorite. Dacă mișcarea este puternică, vaselina din rulment va fi aruncată afară, provocând arderea rulmenților din cauza lubrifierii deficitare într-o perioadă relativ scurtă de timp.
Data publicării: 28 mai 2024