Odată cu popularizarea alimentării cu frecvență variabilă, problema pornirii motoarelor a devenit ușor de rezolvat, dar pentru sursele de alimentare obișnuite, pornirearotor cu colivie de veverițăMotoarele asincrone au reprezentat întotdeauna o problemă. Din analiza performanțelor de pornire și funcționare ale motoarelor asincrone, se poate observa că, pentru a crește cuplul de pornire și a reduce curentul în timpul pornirii, rezistența rotorului trebuie să fie mai mare; în timp ce, atunci când motorul funcționează, pentru a reduce pierderile de cupru ale rotorului și a îmbunătăți eficiența motorului, rezistența rotorului trebuie să fie mai mică; aceasta este evident o contradicție.
Pentru motoarele cu rotor bobinat, deoarece rezistorul poate fi conectat în serie în timpul pornirii și apoi demontat în timpul funcționării, această cerință este îndeplinită în mod corespunzător. Cu toate acestea, motorul asincron cu rotor bobinat are o structură complexă, un cost ridicat și o întreținere incomodă, ceea ce îi limitează aplicarea într-o anumită măsură; acest lucru îi determină pe oameni să pornească de la forma fantei rotorului, a coliviei veveriței.motor asincronși încercați să utilizați „efectul pelicular” pentru a atinge scopul unei rezistențe mari la pornire și a unei rezistențe mici în timpul funcționării. Motoarele cu rotor cu fantă adâncă și cu rotor cu colivie dublă au această performanță de pornire. Astăzi, haideți să vorbim despre motoarele cu rotor cu fantă adâncă.
Motor asincron cu fantă adâncă
Pentru a spori efectul pelicular, forma fantei rotorului motorului asincron cu fante adânci este adâncă și îngustă, iar raportul dintre adâncimea fantei și lățimea fantei este în intervalul 10-12. Când curentul trece prin barele rotorului, fluxul de scurgere interconectat cu baza barelor este mult mai mare decât fluxul de scurgere interconectat cu deschiderea fantei. Prin urmare, dacă barele sunt considerate ca un număr de conductori mici împărțiți de-a lungul înălțimii fantei, conectați în paralel, conductorii mici mai aproape de baza fantei au o reactanță de scurgere mai mare, iar cu cât sunt mai aproape de deschiderea fantei, cu atât reactanța de scurgere este mai mică.
La pornire, deoarece frecvența curentului rotorului este mare și reactanța de scurgere este mare, distribuția curentului în fiecare conductor mic va depinde de reactanța de scurgere. Cu cât reactanța de scurgere este mai mare, cu atât curentul de scurgere este mai mic. În acest fel, sub acțiunea aceluiași potențial indus de fluxul magnetic principal al întrefierului, densitatea de curent în apropierea fundului fantei din bare va fi foarte mică, iar cu cât este mai aproape de deschiderea fantei, cu atât densitatea de curent este mai mare.
Datorită efectului pelicular, după ce cea mai mare parte a curentului este comprimată în partea superioară a barei conductoare, rolul barei conductoare în partea inferioară a fantei este foarte mic, ceea ce este echivalent cu reducerea înălțimii și a secțiunii transversale a barei conductoare, astfel încât rezistența rotorului crește și îndeplinește cerința unei rezistențe mari la pornire. Când motorul este pornit și funcționează normal, din cauza frecvenței scăzute a curentului rotorului, reactanța de scurgere a înfășurării rotorului este mult mai mică decât rezistența rotorului, astfel încât distribuția curentului în conductorii mici menționați anterior va fi determinată în principal de rezistență.
Deoarece rezistența fiecărui conductor mic este egală, curentul din bara conductoră va fi distribuit uniform, astfel încât efectul pelicular dispare practic, iar rezistența barei conductorului rotorului devine din nou mai mică, aproape de rezistența de curent continuu. Se poate observa că, în funcționarea normală, rezistența rotorului va scădea automat, obținându-se astfel efectul de reducere a pierderilor de cupru și îmbunătățire a eficienței.
Care este efectul asupra pielii?
Efectul pelicular este numit și efect pelicular. Când curentul alternativ trece prin conductor, curentul se va concentra pe suprafața conductorului. Acest fenomen se numește efect pelicular. Atunci când curentul sau tensiunea este condusă în conductor cu electroni de frecvență mai mare, aceasta se va aduna pe suprafața întregului conductor în loc să fie distribuită uniform pe aria secțiunii transversale a întregului conductor.
Efectul pelicular nu afectează doar rezistența rotorului, ci și reactanța de scurgere a rotorului. Din traiectoria fluxului de scurgere al fantei, se poate observa că curentul care trece printr-un conductor mic generează un flux de scurgere doar de la conductorul mic către fante, dar nu și de la conductorul mic către fundul fantei, deoarece acesta din urmă nu are nicio legătură cu curentul. În acest fel, pentru același curent, cu cât mai aproape de fundul fantei, cu atât se generează mai mult flux de scurgere, iar cu cât mai aproape de fante, cu atât se generează mai puțin flux de scurgere. Se poate observa că atunci când efectul pelicular comprimă curentul din conductor către fante, fluxul de scurgere al fantei generat de același curent este redus, deci reactanța de scurgere a fantei este redusă. Prin urmare, efectul pelicular crește rezistența rotorului și reduce reactanța de scurgere a rotorului.
Intensitatea efectului pelicular depinde de frecvența curentului rotorului și de dimensiunea fantei. Cu cât frecvența este mai mare și cu cât fantei sunt mai adânci, cu atât efectul pelicular va fi mai semnificativ. Pentru același rotor, dacă frecvența este diferită, efectul pelicular va fi diferit, iar parametrii rotorului vor fi, de asemenea, diferiți. Din această cauză, rezistența rotorului și reactanța de scurgere în timpul funcționării normale și al pornirii trebuie strict distinse și nu pot fi confundate. Pentru aceeași frecvență, efectul pelicular al rotoarelor cu canelură adâncă este foarte puternic, dar efectul pelicular are, de asemenea, un anumit grad de influență asupra rotoarelor cu colivie cu structură obișnuită. Prin urmare, chiar și pentru un rotor cu colivie cu o structură obișnuită, parametrii rotorului la pornire și la funcționare trebuie calculați separat.
Reactanța de scurgere a rotorului canelurii adâncimotor asincron, datorită formei canelurii adânci a rotorului, este redusă prin efectul pelicular, dar după reducere, reactanța de scurgere a rotorului este încă mai mare decât cea a rotorului obișnuit cu canelură de veveriță. Prin urmare, factorul de putere și cuplul maxim al motoarelor cu canelură adâncă sunt puțin mai mici decât cele ale motoarelor obișnuite cu canelură de veveriță.
Data publicării: 05 iulie 2024